In der Praxis werden es wohl knapp zweistellige Werte, so lange man nicht die maximale rein elektrische Geschwindigkeit von 135 km/h ausnutzt. Verrückte Sache: Für den neuen Überflieger bietet Ferrari ab Werk zusätzlich eine Art "Sportpaket" namens Assetto Fiorano an. Es ist erstaunlich, wie wenig man das Gewicht spürt. Herbie Schmidt 12.06.2019, 05.30 Uhr Hören Er sieht klasse aus, aber nicht klassisch.Die gläserne Heckscheibe des Ferrari SF90 offenbart einen überraschenden Einblick auf den neuen Antriebsstrang, denn der aus dem 488 GTB entwickelte V8-Turbomotor kauert so tief wie bei kaum einem anderen Auto dieser Welt im Unterboden. Die Angabe des Trockengewichts ohne Betriebsmittel ist natürlich Schönfärberei – gut 1.700 Kilo wiegt der SF90 Stradale in fahrfertigem Zustand je nach Ausstattung.Spätestens beim Anbremsen am Limit merkt man das Gewicht dann doch. Ferrari presst turbounterstützt fast 200 PS aus jedem der vier Liter Hubraum. Dabei verheimlicht er sein Gewicht erstaunlich gut – 1.570 Kilo Trockengewicht geben die Italiener offiziell an, wohlgemerkt mit optionaler Ausstattung (dazu später mehr). Erste Fahrt im betörend schönen 2+2-Sitzer mit V8-Biturbo. Das war einmal. Doch er kann.

Viel Spaß damit! All images belong to their respective owners and are free for personal use only.This is Ferrari's 986 horsepower hybrid supercar called the SF90 Stradale. Neben den Tasten für Blinker, Scheibenwischer und Fernlicht sowie dem traditionellen Manettino-Drehregler, der die fünf Fahrprogramme (Wet, Sport, Race, CT off, ESC off) aktiviert, domminieren in der neuesten HMI-Generation ein Touchpad und haptische Bedienelemente das Lenkrad. Während wir bei der Landstraßenausfahrt ein Testfahrzeug mit frischen Reifen erproben durften, mussten wir für den Ritt über die Rennstrecke auf ein anderes Fahrzeug umsteigen – leider mit Pneus die schon zahlreiche Runden auf dem Buckel hatten. Mit 450 PS starkem Turboboxer stürmt der neue Targa 4S nach vorn. So bleiben dem elektrischen Trio gemeinsam maximal 162 kW oder 220 PS, um den Verbrennungsmotor zu unterstützen. Um unsere Webseite für Sie optimal zu gestalten und fortlaufend verbessern zu können, verwenden wir Cookies. Anders als mit komplett deaktivierter Regelelektronik (Modus: ESC off) arbeitet die Traktionskontrolle im Hintergrund aber noch mit.Auf der Touch-Oberfläche des eManettino leucht jetzt eine kleine Stoppuhr auf. Dank größerer Zylinderbohrung wuchsen Hubraum (4 Liter statt bisher 3,9 Liter), Nennleistung (780 statt 720 PS) und maximales Drehmoment (800 statt 770 Nm).

Ein Akku von überschaubarer Größe. Manettino auf Fahrprogramm "CT off" drehen und die elektronischen Fahrhilfen ziehen sich für eine schnelle Runde weitgehend zurück.

Ebenso wichtig wie die Fahrpräzision: Künstlich fühlt sich weder das Einlenkverhalten noch die präzise Rückmeldung der Lenkung an.Beim Herausbeschleunigen drückt das Heck mit Leistungsübersteuern. Subjektiv glänzt der SF90 Stradale mit hohen Verzögerungswerten. Zwei davon sind unabhängig und befinden sich auf der Vorderachse, der dritte liegt hinten zwischen Verbrennungsmotor und … Durch die weitere Nutzung der Webseite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.Der Ferrari SF90 Stradale ist nicht nur der erste Plugin-Hybrid von Ferrari, sondern auch der erste Supersportwagen aus Maranello mit einer Nennleistung von 1.000 PS.Was für ein Service, vor dem heutigen Fahrtermin bekommen wir sogar den Asphalt vorgewärmt.

Nach Zupfen der rechten Schaltwippe, die eher an eine Carbon-Sichel erinnert, klopft das neue Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe unter Volllast die Gänge blitzschnell mit der Sanftheit einer Abrissbirne rein.
Der sogenannte Shut-off-Gurney-Flap im Heckbereich senkt sich in speziellen Fahrsituationen, je nach Quer- und Längsbeschleunigung, automatisch ab und generiert dadurch mehr Abtrieb an der Hinterachse.Warum der erste Rennstreckeneindruck trotzdem zwiegespalten ist? Bei den Stückzahlen bringt elektrisch fahren gar nichts.Ferrari bringt einen Supersportler mit Plug-in-Hybrid-Antrieb - das finde ich ...140-PS-Viertürer-Coupes der Kompaktklasse im VergleichVW bietet PHEVs für Passat, Golf, Touareg und demnächst Tiguan und Arteon.Der Golf GTE als Plug-in-Hybrid kann ab sofort bestellt werden. Dieses Exemplar wird mit 78.000 Euro Wertverlust angeboten. Durch die weitere Nutzung der Webseite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.Ferrari zeigt sein neues Hypercar – mit Hybridantrieb.


Elektro und Supersportwagen – das gehört in unseren Köpfen irgendwie immer noch nicht so richtig zusammen. Der kann doch nicht etwa? Aber trotz weniger extrovertiertem Klang fasziniert der SF90 Stradale akustisch. Streichen und Tippen statt Tastendrücken – die Smartphone-ähnliche Bedienlogik ist nun selbst bei Ferrari auf dem Vormarsch.Einen roten Startknopf drücken?


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